視頻(pin)車輛(liang)檢測系統由相(xiang)機(ji)（可用路口電子警察等(deng)攝像機(ji)資(zi)源）、視頻(pin)車輛(liang)檢測器主機(ji)和配置軟件組成。

本方案利(li)用視(shi)頻車輛檢測器對各個(ge)路口(kou)、路段(duan)、區域的車流(liu)量(liang)進行實時監控，并實時上傳到信號機。

1）通(tong)過實時(shi)數據(ju)信號(hao)機可實現(xian)單(dan)點感應(ying)控制、單(dan)點自適應(ying)控制等功(gong)能。

2）區域(yu)內的(de)(de)(de)多(duo)路(lu)口可通過大數(shu)(shu)據管(guan)控(kong)平臺處理視頻車流量上傳的(de)(de)(de)數(shu)(shu)據，結合(he)上位(wei)機(ji)算法(fa)控(kong)制區域(yu)內的(de)(de)(de)交通信號的(de)(de)(de)方案(an)達(da)到區域(yu)協調的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

3）可(ke)實現線協調(diao)感應（感應綠波帶）的功能。

系(xi)統優勢

l 安裝(zhuang)方便，不需要重新(xin)布線施工(gong)，借(jie)用路口(kou)電警(jing)和(he)卡(ka)口(kou)資(zi)源(yuan)即可，不影響電警(jing)和(he)卡(ka)口(kou)相機的(de)工(gong)作，整(zheng)合(he)資(zi)源(yuan)，節約資(zi)金(jin)。

l 不需(xu)要(yao)任何中繼設備(bei)，視頻車(che)輛(liang)檢測主機(ji)和攝像機(ji)、信號機(ji)在同一局域(yu)網內進行通(tong)訊(xun)。

l 可以測量車速(su)（瞬時(shi)速(su)度，平均速(su)度）和路(lu)口的時(shi)間(jian)占有率等(deng)信息。

l 可實現車流(liu)量數(shu)據的(de)(de)本地存儲，數(shu)據上(shang)傳不依(yi)賴信號機，可獨立(li)安裝于路(lu)口，對路(lu)口擁堵狀態(tai)的(de)(de)判斷等功能(neng)

l 檢測率高達99.3%。

l 通過了公(gong)安(an)部交通安(an)全產品質量監督(du)檢測中心檢測。

我公司視頻車(che)輛檢測器主要特點(dian)

利(li)用(yong)路口攝像機輔碼流(liu)采集圖(tu)像，進行車輛(liang)分析，無需鋪設任何線(xian)纜及(ji)增加相關硬件設備。

采集信息量大，準(zhun)確，直觀(guan)(guan)可(ke)靠、可(ke)根據需要靈活設(she)置(zhi)檢測區域，路(lu)面情況的反映直觀(guan)(guan)。

設置界面

直方圖查詢                                   實時(shi)狀(zhuang)態

系統控(kong)制策略(lve)

利用視頻車輛檢測系統檢測的流(liu)量數據等信息可(ke)實現以(yi)下控制策略。

1）單點(dian)感應控制

當單(dan)點控(kong)制(zhi)的交(jiao)叉口交(jiao)通(tong)狀況(kuang)變化(hua)比較(jiao)頻繁且(qie)(qie)沒有規律時(shi)(shi)，可采用單(dan)點感應控(kong)制(zhi)；其控(kong)制(zhi)模式車(che)流量(liang)較(jiao)大且(qie)(qie)變化(hua)較(jiao)大的路口、各方向車(che)流量(liang)相差(cha)較(jiao)大的路口，流量(liang)隨機性較(jiao)強時(shi)(shi)效果更明顯。

各(ge)相(xiang)位的綠燈時(shi)間有各(ge)個(ge)方(fang)向(xiang)的車流量確定，但是每個(ge)相(xiang)位有小綠燈時(shi)間和大(da)綠燈時(shi)間、步長(chang)次數作為限(xian)制條件。這(zhe)樣能減少(shao)無車方(fang)向(xiang)空放的時(shi)間，從而增加了(le)路口(kou)通(tong)行效(xiao)率。

2）單點自(zi)適應控制(zhi)

信(xin)(xin)號(hao)機根(gen)據(ju)視頻檢測(ce)器檢測(ce)的交通信(xin)(xin)息，包括(kuo)車(che)流量、時間占(zhan)有率(lv)等計(ji)算交叉口(kou)(kou)的交通負荷(he)，優化信(xin)(xin)號(hao)機的控制周(zhou)期和綠(lv)信(xin)(xin)比(bi)(bi)。自適應(ying)控制可根(gen)據(ju)信(xin)(xin)號(hao)機設(she)置的排隊長(chang)度、實時相位交通強(qiang)度（反應(ying)交叉口(kou)(kou)交通狀態的參數）優化，綠(lv)信(xin)(xin)比(bi)(bi)根(gen)據(ju)視頻檢測(ce)器車(che)道流量平(ping)滑值計(ji)算。

當交通(tong)強(qiang)度小于(yu)當前關鍵相位(wei)數對(dui)應(ying)的單點優化控制方(fang)式臨界值時，采用(yong)當前關鍵相位(wei)數對(dui)應(ying)的周期(qi)時長。利用(yong)實(shi)時生(sheng)成的優化方(fang)案(an)，修正歷史優化方(fang)案(an)，并把修正結果(guo)存儲于(yu)信號機(ji)。

3）線協調感(gan)應(ying)控制（感(gan)應(ying)綠波(bo)帶）

綠(lv)波帶控制：對一(yi)條(tiao)干(gan)線上的(de)相鄰交叉口(kou)(kou)(kou)的(de)信號進行(xing)協調配(pei)時，使(shi)大部分車(che)輛通過一(yi)個路(lu)口(kou)(kou)(kou)的(de)時候(hou)是綠(lv)燈，到達下一(yi)個路(lu)口(kou)(kou)(kou)也是綠(lv)燈，能夠一(yi)路(lu)通行(xing)無阻(zu)地通過這條(tiao)干(gan)線，少等紅燈，縮短行(xing)程時間。

感應綠(lv)波(bo)帶：在綠(lv)波(bo)帶的(de)基礎上(shang)加上(shang)感應控(kong)制，通過視(shi)頻檢測器(qi)的(de)數據把(ba)非協調(diao)相(xiang)位的(de)無車空(kong)閑時間加到協調(diao)相(xiang)位中，增加主干線的(de)綠(lv)信比，使得(de)主干線通行效率進(jin)一(yi)步提高。

4）區域協調控制

區(qu)域(yu)協(xie)調控(kong)制將關聯性較(jiao)強的若干個網絡(luo)路口統(tong)一起(qi)來，進行相互協(xie)調的集中式(shi)管理控(kong)制模式(shi)。

區域協(xie)調控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)以某個區域中所有(you)信號控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)路口(kou)作為協(xie)調控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)對象，統(tong)一協(xie)調信號周期、相位差及(ji)綠信比，提高(gao)道路網絡通行能力(li)。區域協(xie)調控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通信號控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)方(fang)式。控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)區內各(ge)受控(kong)(kong)交(jiao)(jiao)(jiao)通信號都受交(jiao)(jiao)(jiao)通控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)中心（大數據控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)平臺）的(de)集中控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，其控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)依(yi)據依(yi)然來自(zi)視(shi)頻車(che)輛檢測系統(tong)的(de)數據。

5）信號(hao)機車輛檢測器處理主(zhu)板

l 信號機車輛檢(jian)測(ce)器(qi)(qi)處理(li)主(zhu)板(ban)和(he)視頻車輛檢(jian)測(ce)器(qi)(qi)接收主(zhu)機是通過路由(you)器(qi)(qi)網(wang)口通訊的。

l 信號機車輛檢測器處理主板(ban)只需一條(tiao)網線接到路由器即(ji)可(ke)，無需接線。

l 視頻車輛檢測器接收主機(ji)的內部通訊(xun)端口(kou)：192.168.0.100:3389.

視頻(pin)車輛檢測(ce)器適應于(yu)以(yi)下應用：

l 城(cheng)市交通路(lu)口(kou)及高速(su)(su)公路(lu)閘道(dao)車流量、占有率、排(pai)隊長(chang)度、車速(su)(su)等交通信(xin)息采集(ji)；

l 停車場(chang)自動控制或管理付(fu)費；

l 小(xiao)區(qu)、辦(ban)公建筑、工業等的(de)交通門禁收費系統。

獲得了國內領(ling)先的科技成(cheng)果(guo)評價水平鑒定